有资质却不造车,那些双资质车企现在都怎样了

  • 日期:07-29
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其中有些是传统汽车集团的下属企业,如北汽新能源,奇瑞新能源,江铃新能源等。这些企业在产品投产阶段正在建立新的新能源汽车企业,并独立申请。资格。目前,北汽新能源,奇瑞新能源和江铃新能源的发展良好。我们不必重复它们。我们将重点关注其他10家获得双重资格的汽车公司。

长江汽车

长江汽车是第一批获得双重资格的汽车公司。早在2016年,它就被国家发展和改革委员会批准建设一个新的5万辆纯电动客车生产项目。 2017年11月,工业和信息化部批准了准入许可证。到目前为止,还没有一辆自己的乘用车正式上市。

虽然没有销售模型,但长江汽车已在各地投资建厂。目前,长江汽车已在杭州,昆明和贵州建立了汽车生产基地,并在美国建立了海外生产基地。此外,在北京和上海建立了研发中心,在天津和辽宁建立了汽车动力电池生产基地,并在重庆建立了电池材料生产基地。

今年1月,推出了第一款零跑车型,由长江汽车生产。 5月,低速电动车制造商汉唐与长江汽车达成合作,双方共同开发新能源汽车。

相应地,近期有报道称长江汽车拖欠员工长达六个月。从有轨电车的情况来看,这种情况基本上是正确的。由于员工的工资拖欠,这表明长江的资金链已被打破,未来的发展不容乐观。

未来的车

未来汽车是新三板上市公司长城华冠的全资子公司。它的第一款车型K50于2018年8月推出.K50是一款纯电动超级跑车,不是民用车型,因此销量很少,但未来的汽车已开始用这款量产车自行生产。汽车新力量的名称。

在有希望的K50之后,第二个有希望的大规模生产品牌模型将是K20,将在今年进行测量。未来汽车的发展正在稳步推进。

相关资料显示,自去年8月K50上市以来,消费者因价格70万元而气馁。虽然具体的销售数据未来尚未公布,但有媒体报道称,去年K50的销量仅为59,这是2018年新生力量中的最后一个。2019年上半年,它仍然乐观,仅售出131辆汽车。

根据长城华冠2018年度业绩快报,2018年,长城华冠的利润总额为-0.10亿元,同比增长-163.44%。归属于上市公司股东的净利润为-606万元,同比增长-168.15%。扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为-227万元,比去年同期增加-189.16%。长城华冠的表现对未来汽车的压力不小,后者完全依赖母公司的融资。

民安汽车

民安汽车是一家国有电动汽车制造商。其中一项投资计划是台湾敏实集团的全资子公司。敏实集团是世界知名的汽车零部件制造商,以其高端外饰件而闻名。主要客户有宝马,梅赛德斯 - 奔驰,奥迪,大众,丰田等。民安汽车的法定代表人和负责人也是敏实集团董事局主席秦荣华。

对于企业,国家发改委将撤销已颁发的生产资格。因此,民安汽车赶紧完成新能源生产资质的建设,完成了工厂的建设和车辆线的确认,并宣布将于2019年批量生产。但到目前为止,还没有看到它的销售情况。

2017年2月,工厂正式启动。 2017年6月,Minan还推出了无人测试站点项目。去年4月,民安工厂第一期工程竣工后,第一辆试车于7月下线。 2018年11月,工厂建设的第一阶段正式完成。

金康新能源

金康新能源是小康汽车的全资子公司。它最近还从当地州首府获得了9.6亿元的增资。

小康的新能源汽车战略采用中美双基地和跨国制造模式。金康新能源在中国上市。该公司已于去年10月获得工业和信息化部批准,成为第九家符合汽车标准的汽车制造商; SERES于2016年1月在美国硅谷成立,旨在建立一家超级电动汽车,该汽车已作为子公司并入金康新能源。

去年7月,金康新能源发布全新中文名称“金果EV”,纯电动SUV车型SF5也首次在中国首发。根据之前的计划,SF5将率先在中国市场推出,即试驾体验将于2019年1月开通,客户将于3月份接受,并将于第三季度正式推出。不过,从目前来看,进度低于此前预期,金康SESERSF5今年4月中旬开始宣布预售价,上市交付计划也改为今年第四季度,这一次暂停了美国市场。提前计划。

云都汽车

Yundu AutoCloudπ1的首款车型于2017年底正式推出。截至2018年底,累计交付量约为9,300辆。与Weilai,Weimar,Xiaopeng等相比,交付数据仍然非常可观,但无法与传统汽车公司下的其他新能源汽车公司相比。

从2019年1月到4月,云都新能源汽车的销量分别为344,280,139和200。国内新能源汽车全面展开,市场规模已达到百万级,这是惨淡的。

国能新能源

今年1月,国能新能源被恒大集团收购,并更名为恒大国家能源。在恒大进入国家大国之前,国能已经完成了该模型的研发。 6月30日,恒大新能源汽车集团的“国能93”车型在天津工厂大规模生产。

目前,除天津基地外,上海生产基地也在建设中,瑞典Rolhaitan基地的海外生产能力已经实现。

此外,今年6月,恒大还登陆新能源汽车产业基地,并与广州和沉阳签署协议,计划在两地投资新能源汽车基地。在广州,恒大计划在南沙区建设新能源汽车研发生产基地,新能源电池研发生产基地和电机研发生产基地。整车研发生产基地长期年产量100万台;沉阳,恒大计划在渭南区建设新的汽车新能源汽车研发和生产基地。铁西区轮毂电机研发生产基地和动力电池超级厂房建设。

目前,恒大已开发出多款新机型,未来将推出一系列涵盖入门级,中档,高端和超高端产品的产品。

知豆

Zhidou Auto曾经是微型电动汽车领域的主导者。然而,在过去两年中,它面临许多困难,例如销售下降,股权冻结和变相裁员。随着新能源汽车补贴的下降,智斗汽车目前面临被淘汰的风险。

实现危机感的Bean正在改变自己。据有轨电车介绍,该公司目前正在调整和重组,今年1月,志都计划投资120亿元,在南京建设年产20万辆新能源汽车。该项目将生产新能源乘用车,包括汽车和SUV。但是,截至目前,该项目没有新的新闻或时间表。

河南斯皮达

这家汽车公司可以说没有背景,甚至其获得资格的能力也是非常令人惊讶的。除了在获得国家发展和改革委员会资格后引起关注,河南绥达因2016年4月南方周末的报告《河南速达成僵尸车企:政府全力扶持变相民间集资》受到外界关注。电动汽车的能源生产被推迟,工厂建设荒谬,拖欠工资。股权公司参与金字塔计划的相关报道引发了对公司当前业务状况的担忧。

获得国家发展和改革委员会资格后,工业和信息化部也于2018年底获得工业和信息化部的批准。今年6月,河南绥达召开产品发布会三门峡会议,这意味着其首款纯电动汽车正式在市场上推出。

这款新车的续航里程为370公里,外观并不引人注目。这家赢得当地发展和改革委员会的汽车公司的未来发展同样困难。

合众新能源

合众新能源于2014年在桐乡成立,由北京亿华通科技有限公司与浙江清华长三角研究院共同成立。 2017年底,华夏幸福的智和旅游银行收购了该公司,增资12.5亿元。该行程于2018年底撤销,由国有企业伊春金河股权投资有限公司取代。今天,合众新能源也是一家国有汽车公司。

2018年11月,合众新能源汽车品牌N01正式上市。截至11月底,它收到了近10,000份订单。在今年的前四个月,共有4,419个单位。

国金汽车

国金汽车成立于2016年。董事长苏金和也是陕西通嘉汽车有限公司(以下简称陕西通嘉)的董事长。

虽然国金汽车最近才获得双重资格,但近两年来,国金汽车的生产基地和新车销售一直没有延迟,因为陕西通嘉有资格生产,国金汽车董事长苏金和也是陕西通嘉的实际控制人,因此国金汽车将以陕西通嘉的名义申请新车。

早在2018年3月,国金汽车就发布了纯电动MPV GM3,该车已投放市场并已收到出租车和公务用车的订单。如今,他们已获得双重资格,可以独立运营,而不必依赖其他汽车公司。